在11月16日举行的2017攀枝花钒钛资源综合利用院士行暨钒钛(国际)论坛系列活动中，国内外业界专家、学者汇聚于此，通过主题报告、公开访谈等形式，论剑钒钛产业发展大计，为钒钛新材料的机遇与绿色发展建言献策。
攀枝花是“中国钒钛之都”，钒钛磁铁矿资源十分丰富，钒保有储量1020万吨，占全国的63%，居世界第三；钛保有储量4.39亿吨，占全国的93%，居世界第一。其钒钛产业发展面临什么难题、应该如何解决？且看专家支招。
论坛现场。彭莉 摄
嘉宾：
干勇 中国工程院院士
齐涛 中国科学院过程工程研究所副所长
朱凯 成都飞机工业（集团）有限责任公司高级工程师
杨绍利 攀枝花学院资源与环境工程学院院长
钒钛资源综合利用大有可为
记者：钒钛产业、特别是攀枝花钒钛产业的发展前景如何？
齐涛：钒钛是国家优势资源，在航空航天、海洋、军工、民用等领域得到越来越广泛的应用。攀枝花拥有丰富的钒钛磁铁矿。进入“十三五”，攀枝花钒钛磁铁矿综合利用取得了较大进展，上了一批大项目，包括源头的选矿、选铁，清洁工艺研发，后续的钒钛产品研发生产，高端产品制备，产业化延伸等。相关管理水平也在提高，为国家钒钛资源综合利用的大课题奠定了基础，大有可为。
杨绍利：经过50多年发展，攀枝花突破了多项钒钛综合利用技术难题，并取得了一系列工业化应用。比如攀钢的选矿、提钒、重轨等技术，对地方发展和国防建设等作出了重要贡献，并朝着高精尖方向发展。
朱凯：随着航空航天高速发展，小型飞机发展到大型飞机，速度更快，结构更复杂，制造要求更高。以往的铝合金等材料已不能充分满足现在的需求，钛合金比强度高，质量轻，耐蚀性、耐热性好，疲劳裂纹扩展的抵抗力强，在航空航天领域得到了越来越多的发展。据我所知，现在国外已经能够生产出钛材料占比达90%以上的全钛飞机。
钛的利用率低是一个重要难题
记者：当前，钒钛新材料的应用存在哪些难题？
齐涛：攀枝花钒钛磁铁矿含有大量有色金属，价值非常高。而现有的高炉工艺，是以钢铁为导向，有色金属的利用率低。钒的利用率为47%左右，钛的利用率为20%左右，很多留存在高炉渣中。而且，钒钛产品的附加值低，没有太多高端产品，产业化进程缺乏技术推动。现在，攀钢采用高温碳化、低温氯化的方法提钛，生产钛白、海绵钛，是好的方向。
杨绍利：除了高炉渣，尾矿中也留存大量钛。钛的利用率低是一个重要难题。攀枝花钒钛储量大，但是目前因为技术等原因，还主要是生产钛白、海绵钛等上游产品，钛合金等高附加值的产品缺乏，钛产业链下游相对弱。而且，钛的使用率低，会加剧矿的开采，造成浪费，带来生态环境压力。
坚持绿色发展理念和科技创新
记者：如何突破这些难题，助推钒钛产业发展壮大？
齐涛：要坚持绿色发展理念，以科技创新为驱动，将过去以生产钢铁为主转变为以钒钛等新能源、可再生能源、新材料为主，开辟钒钛利用的蓝海。结合军工、海洋、航空航天等领域，积极引进其他行业的新技术、新工艺、新方法、新理念，从源头上大幅提高资源利用率，实现清洁利用，研发高端产品，以技术推动产业化。提高附加值，提高技术门槛，站在全国的角度思考钒钛资源的综合利用。
干勇：要着眼需求，通过网络将分散的钛合金生产厂家联结起来，引进应用技术，进一步改善工艺。集中国际国内先进技术人才，攻克几个主体技术难题。形成新的技术流程，寻找低成本生产钒钛产品的技术路线。变革生产模式，整合国家、民间资金，开展交流合作，走工业互联网之路。
朱凯：对于进入航空航天领域的钒钛材料制造企业而言，首先要充分了解产品的需求和特点，制定一个完整的质量控制体系，对照生产和加工。同时还要注重基础研究和过程控制，出现问题能够追根溯源。要建立一个比较可靠、有效、快速响应的机制，储备先进的技术能力，能够第一时间对航空航天产品提出的新要求给予支持。